もう去年のことであるが、師走の初め頃、クルマにはねられて、通勤車として活躍していたＡＣクロスバイクを壊してしまった。

通勤途上の出来事（平日の午前中・晴天）。
国道６号線を東京方向に走ってきて、蔵前橋通りで右折するのがこの日の経路。
二段階右折すべく、私は、蔵前橋通りの車道上で信号を待つ（蔵前１丁目の交差点・地図）。
ようやく青になったので、自転車を発進。
ところが、驚くべきことに、右の方向（つまりは国道６号線）から、赤信号にもかかわらず、一台のクルマが驀進（ばくしん）して来るのが見えた。
自転車というものは、いったん発進してしまうと後ろに下がれない。
私は咄嗟に、左方向に逃げながら走ったが、間に合わず、右後ろ斜めからクルマにはねられた。
気がついたときには、私は、クルマの前輪と後輪の間に、自転車もろとも倒れていた。

ふと見上げると、警察官２名がさっそく現場検証に当たっていた。
警察官の到着が早過ぎやしまいかと不思議に思ったが、何と、信号待ちをしていた私の後ろに、警邏中の警察官２名が自転車に乗って、やはり信号を待っていたということを後で知った。

自転車と私は、左下に倒れた状態で、クルマの下にいたので、先ず人間である私が這い出した。
ふと自転車を見ると、クルマの後輪が自転車の後輪（シマノＷＨ－Ｒ５００）に乗り上げていた。
あ～、この後輪はこれで終わりだなと思う。

右の靴がなかった。
クルマの下を覗き込んでみると、右ペダルのトゥークリップに靴が付いたままだった。
そうだ、今日は、出がけに、ちょっと緩んでいたトゥークリップのストラップをきつく絞め直したので、靴が外れるより先に、私の足が靴から脱げてしまったのだった。

「旦那さんがいなかったら、私らがやられてたところでした」と警察官苦笑。

ありがたいことに、警察官が現場を目撃していたので、現場検証は普通よりも円滑に執り行われた。

運転者は６０代の男性（軽トラック）。
謝罪より先に、自分がいかに急ぐ必要があったかということばかりを主張していたので、警察官に一喝されていた。

少なくとも転倒したわけなので、身体のあちこちが痛かったが、これといった怪我をせずに済んだのは、まさに奇跡的だと言ってよい。
それに、これ以上時間を費やしてしまうと遅刻してしまうので、救急車の要請も断った。

ただ、私の身体は事故にあったショックでがたがた震えていて、自分の住所や電話番号を書くのにも苦労するほどだった。

われわれの現場検証のために、既に国道６号線は渋滞しはじめていた。
クルマを路傍に移動するために、警察官が車体の下から私の自転車を引きずり出してくれた。

フォークとハンドルが見るも無惨に曲がっていた。

私は、サドルバッグから六角レンチを取りだして、ハンドルの曲がりを直す。
現場近くに散らばっていたライトやスピードメーターを回収（スピードメーターは、後続車に踏まれたのか、ヒビが入っていた）
自転車は、あちこちに傷が付いているが、走れないほどではないと見受けられた。
だが、試しに押してみると後輪が完全にロックして動かない。
なるほど、後輪はクルマに踏まれたために、大きく撓んでいて、ブレーキと干渉していたのである。
ブレーキを開放してもダメだった。

そうこうしているうちに、蔵前警察署から交通課の警察官が到着して、再度、現場検証が始まったので、もう間に合わないと見て、職場に電話をして欠勤する旨を伝える。

やっと現場検証も済んだが、さて、どうやって帰ろうか？
警察官の一人が、加害者の軽トラックに積んでもらってはどうかと勧めてくれたので、そうすることにする。

加害者の軽トラックには、板金の部品などが積まれていたが、それをどかして私の自転車を積む。
この加害者のオヤジ、全然反省していないどころか、運転しながら携帯電話で会社に電話している。
軽トラックは、マニュアル仕様なので、左手でギアチェンジもしなければならないのに、片手運転をするとは！
しかも、非常に下手くそな運転で、まるでチャップリンが運転しているようで、クラッチを踏むタイミングが遅いのでギアチェンジの度に車体ががたつくし、絶えず小さく蛇行しながら走っている（クルマの整備状態も最低）。
こんな奴のクルマに乗っていては、それこそ本当に死んでしまうのではないかと思い、私は、「近くの自転車屋で降ろしてほしい」と要求。
すると、クルマはかなり危険なＵターンをして、御徒町近くの自転車屋に到着。
自転車屋の見立てでは、後ろのブレーキを外せば何とか走れるというもの。
でも、ブレーキを外して走ると今度は私が、同じ蔵前署の警察官に捕まってしまうので、さてどうしよう・・・。
ママチャリ専門の店なので、７００ｃ車用の車輪は置いていない。
結局、ブレーキワイヤーを完全に殺して、ホイールが歪んでいる角度に合わせてブレーキアーチを広げて固定することで何とか走れるようになった（当然、後ろブレーキはまったく効かない）。

乗ってみると、何とか走れることが分かったので、チャップリン野郎とはここでお別れ。
「あんたの運転は相当にひどいですよ、近いうちに免許証を返上するようにして下さい」と私が言うと、にやにや笑っていた・・・。

さて、御徒町の街を走り出してはみたが、後ろのホイールが歪んでいるので、まるでサーカスの自転車のようだ。
しかも、走ってみてはじめて気づいたのだが、フォークが捻れていて、真っ直ぐハンドルを取っていても、左方向に曲がっていってしまう。
鉄製のフォークだからこれで済んだが、カーボン製だったら完全に折れていたことだろう（たぶん、フレームも）。

後日、保険会社に損害を報告すべく「請求書」を出した。
購入した状態からかなり部品が交換されているので、非常に面倒くさかった。
いちいち写真に撮って、購入年月日や金額を書き込む。
その一部をここにも掲載しておこう。


（ハンドル曲がる・事故時の状態を再現）


（クイックリリースレバー破損）


（この写真では分かりにくいが、後輪ホイール・シマノＷＨ－Ｒ５００歪む）


（後ろ変速機・シマノ１０５破損。変速はできるが、たぶん、プレートがかすかに曲がってしまったせいか、非常に動きが悪い）


（この写真では分かりにくいが、フォークが捻れてしまっている。ブレーキシューの位置を見ればそれが分かる）


（クランクセット・シマノ１０５破損。クランクアームは頑丈だから大丈夫なようだが、たぶん、アウターギアは振れてしまっている）


（ハンドル周りの破損。ブラケットがバカになってしまった）


（バーテープ部破損）


（ヘルメット外部の破損）


（ヘルメット内部の破損）


（サドル・「ＶＥＬＯ　ProntoSP チタンレール」破損）


（スピードメーター・CC-VL810破損）


（ボトルケージ・モジュラーケージ EX破損。


（リアライト破損。ダイソー製で１０５円だけど・・・）

正月休み中に、保険会社に提出する書類の作成や証拠写真を撮影するために、膨大な時間を費やすことになり、私としては、憤懣やる方なく、最低「全損」扱い、加えてそれ相当の「慰謝料」（物損の場合、慰謝料は成立しないことは、経験上、知ってはいたが）も、かなり強い調子で要求した。

その結果は、「全損」扱いで、「慰謝料」は出せないが、その代わりに「減価償却」を換算しないというところで落ち着いた（予想通りの落としどころか・・・）。

肝心のフレームの具合がどうなのか走ってみなくて分からないが、さっそく新しいフォーク（鉄製）を注文したので、来週中には、試しに組み直して走ってみるつもり。

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（新に注文したクロモリフォーク。１インチでアヘッド仕様）

これまでも、クルマとの接触事故は複数回起こしているが、今回の事故から学んだ教訓は・・・、

・信号も信用するな！

ということ。

運転者はもちろんのこと、信号機も信用してはならないということ。
道交法を遵守していても、事故は起こりうるというということである。

自転車乗りの皆さん、私の例を他山の石として、くれぐれも注意して走って下さい。